Комплекс зарядки: Peterburg2.ru Афиша Санкт-Петербурга — куда пойти в СПб и где провести время

Содержание

Комплекс упражнений утренней гимнастики | МБОУ ДО «ЦТРиГО»

Объединение “Фитнес”.

Педагог – Маришкина Наталья Вячеславовна.

УТРЕННЮЮ ЗАРЯДКУ НУЖНО ПРЕВРАТИТЬ В ПРИВЫЧКУ – так заниматься гораздо легче. Помните, что занятия перед завтраком сжигают больше калорий, чем в дневное время, и настраивают вас на позитивный лад на весь день. Начинайте с простых упражнений, чтобы размять и подготовить свое тело, и постепенно наращивайте интенсивность.

Почему зарядка по утрам полезна

ЗАРЯДКА ПОМОГАЕТ СБРОСИТЬ ВЕС

Как мы уже сказали, занятия спортом рано с утра активируют обмен веществ, за счет чего сжигание калорий и жира происходит быстрее и эффективнее, чем в любое другое время суток. Это помогает поддерживать вес в норме без излишних усилий и хорошо себя чувствовать в течение дня.

ПРОБУЖДАЕТ ТЕЛО И МОЗГ

Те, кто начинает утро с активной тренировки, имеют все шансы провести день в том же духе. После зарядки активный день, полный движения и свежих идей, вам просто обеспечен. Спорт заряжает энергией и помогает разнообразить день, что немаловажно в нашу эпоху рутины и стресса.

УЛУЧШАЕТ СОН

Спорт и хороший сон всегда идут рука об руку. Запуская активный обмен веществ с самого утра, вы создаете правильный баланс гормонов в теле, который необходим для здорового сна. Уделяйте сну должное внимание – чтобы вам приснился мир, к которому вы будете стремиться в реальности.

Теперь самое время перейти к практике.

Описание	Дозировка	Методика
Наклоны головы	5-6 повторений	Исходное положение – стоя, ноги на ширине плеч, руки на поясе. Медленные наклоны головы влево – вправо – вперед – назад. На счет раз – голову вперед; на счет два – назад; на счет три – влево; на счет четыре – вправо.
Вращательные движения головой	по 8 раз в каждую сторону	Исходное положение – стоя, ноги на ширине плеч, руки на поясе. Вращение головы влево – вправо.
Вращение локтями вперед и назад	по 8 раз в каждую сторону	Исходное положение – ноги на ширине плеч, пальцы рук на плечи.
Разминка кистей	10-15 оборотов	Руки в замок – и вращаем пока не почувствуем, что связки полностью расслабились.
Упражнение для рук – «ножницы»	16-20 раз	Исходное положение – ноги на ширине плеч, руки в стороны. Выполняется перед собой параллельно и перпендикулярно полу.
Наклон туловища вперед	16-20 раз	Исходное положение – ноги врозь. С выдохом наклониться вперед, со вздохом вернуться в исходное положение. Колени не сгибать.
Повороты корпуса	6-8 повторений	Исходное положение – стоя, руки на поясе, ноги на ширине плеч, ступни вывернуты носками внутрь. Поворачиваем корпус влево и вправо по 2 раза на счет от 1 до 8.
Упражнение для мышц	5-6 повторений	Исходное положение – стоя, ноги на ширине плеч, руки вдоль туловища. На счет раз – руки вперед-вверх – прогнуться назад, смотреть вверх; на счет два – наклониться вперед (колени не сгибать) – руками коснуться пола; на счет три – присесть на всей ступне, спина прямая, руки вперед; на счет четыре – исходное положение.
«Скручивание» туловища	16-20 раз	Исходное положение – ноги шире плеч, руки перед грудью «в замок», локти в стороны на уровне плеч. «Скручивания» туловища вдоль продольной оси. Поочередно выполняем упражнение влево – вправо.
Круговые вращения тазом	5-7 повторений	Исходное положение – стоя, ноги чуть шире плеч. Выполняем круговые вращения сначала влево на счет раз-два-три-четыре, потом вправо – пять-шесть-семь-восемь.
Разминка для коленных суставов	5-7 повторений	Исходное положение – стоя, ноги шире плеч, чуть присели, руки – на коленях, спину держим ровно. Колени сводим-разводим на счет раз-два-три-четыре.
Наклоны вперед	5-7 повторений	Исходное положение – стоя, ноги чуть шире плеч, руки опущены. К каждой ноге делаем по 2 пружинистых наклона. На счет 1–4 наклоняемся вперед, потом к одной ноге, на счет 5–8 – вперед, к другой ноге. Выпрямились, руки на пояс, слегка прогнулись назад.
Махи ногами	16 раз	Исходное положение стоя. Махи ногами с вытягиванием рук вперед (попеременно) и касанием носком кончика ладоней.
Приседания на двух ногах	20 раз	Исходное положение стоя. На счет раз – приседаем, на счет два – возвращаемся в исходное положение.
Отжимания	20 раз	Исходное положение – упор лежа. Согнуть руки в локтях, опустив при этом тело до параллели с полом, после чего, напрягая тело, медленно разогнуть руки, вернувшись в исходное положение.
Бег на месте	1-2 минуты

Комплекс несложных упражнений утренней зарядки

Комплекс несложных упражнений утренней гимнастики для девочек-подростков и девушек.

Утренняя зарядка — это не тренировка. Тебе надо лишь хорошенько размяться с утра, чтобы чувствовать себя бодрой, активной и подвижной.

А для этого предлагаем тебе следующие упражнения.

• Спокойная ходьба на месте со спокойным дыханием (1 минута).

• Поставь ноги на ширине плеч, поднимись на носки и поднимай руки через стороны вверх и опускай вниз с вдохами и выдохами (2-5 раз).

• Поставь ноги на ширине плеч, совершай вращательные движения головой, наклоняя ее вправо и влево, вперед и назад, к плечам (2-5 раз).

• Поставь ноги на ширине плеч, подними правую руку вверх и потянись влево. Левую руку при этом отведи за спину или поставь на пояс (2-5 раз каждой рукой).

• Поставь ноги на ширине плеч, вытяни руки параллельно полу. Поворачивай верхнюю часть туловища вправо и влево (2-5 раз в каждую сторону).

• Поставь ноги на ширине плеч и наклоняйся вперед и назад (2-5 раз в каждую сторону).

• Делай махи ногами назад, вперед и в сторону (2-5 раз каждой ногой).

• Сядь на пол, выпрями ноги и возьмись пальцами рук за пальцы ног (2-5 раз).

• Встань на четвереньки, а затем выгибай и прогибай спину (2-5 раз).

• Сядь на пол, выпрями и широко расставь ноги. Тянись вперед, то к одной, то к другой ноге (1 минута).

• Встань и поставь ноги на ширине плеч. Совершай круговые движения плечами, а затем прямыми руками (2-5 раз).

• Ляг на спину, согни ноги в коленях и поворачивайся так, чтобы колени коснулись пола (2-5 раз каждой ногой).

• Делай «ножницы» руками перед собой параллельно и перпендикулярно полу (2-5 раз в каждой плоскости).

• Поставь ноги вместе, руки согни перед грудью, делай рывковые движения согнутыми и прямыми руками на два счета (2-5 раз).

• Сделай приседания в спокойном темпе (2-5 раз).

• Сделай спокойные прыжки то на одной ноге, то на другой, то на двух вместе (1 минута).

• Спокойный бег на месте с переходом в ходьбу (1 минута).

• Поставь ноги на ширине плеч. Поднимайся на носки и поднимай руки через стороны вверх, а затем опускай вниз с вдохами и выдохами (2-5 раз).

Если ты хочешь, чтобы утренняя зарядка произвела наибольший эффект, заверши ее водными процедурами — обтиранием или еще лучше — душем.

Комплекс упражнений для утренней зарядки

Утренняя зарядка считается фундаментом для здорового образа жизни. Полное пробуждение организма наступает гораздо быстрее, если начинает работать опорно-двигательный аппарат. Именно комплекс упражнений утренней зарядки направлен на быстрое пробуждение после ночного сна.

Правила проведения утренней зарядки

При планировании упражнений для утренней зарядки следует помнить, что это не силовая тренировка. Занятия нацелены на работу с мышцами. Резкие нагрузки имеют негативное воздействие на сердце, т.к. включают активный режим работы сердечной мышцы. Зарядка, наоборот, направлена на то, чтобы обеспечить вас активностью на весь день.

За некоторое время до тренировки, обязательно умойтесь и выпейте немного чистой воды, рекомендуется выполнять комплекс упражнений для утренней зарядки натощак. Лучшим окончанием такого тренинга является контрастный душ, который повысит иммунитет и избавит вас от вялости.

Основной ошибкой при проведении физической деятельности считается переутомление организма.

Цель зарядки – это повысить тонус тела. Лучшим способом определить, какая интенсивность нагрузки вам требуется, считается самочувствие. Если ощущаете себя усталым, нужно пересмотреть комплекс утренней зарядки.

Утренняя зарядка: комплекс упражнений

Вариантов занятий огромное множество, а программа делится по частям тела, которые требуется разработать. Упражнения для зарядки по утрам бывают:

Для шеи:

движение головой вперед и назад, и в обе стороны;

замедленный поворот головой.

Для рук:

круговые движения рук в кулаке;

круговые движения одним плечевым суставом поочередно или задействовать сразу пару плеч;

вращение предплечьями: на счет 1-4 на себя, затем на счет 4-8 обратно;

вращение локтевым суставом: дотроньтесь пальцами плеч, выполняйте вращение на счет 1-8.

Для туловища:

плавные сгибания вперед, пытаясь дотянуться пальцами рук пола;

вращательные движения тазом: положение рук на поясе;

наклоны корпусом в обе стороны: руки сгибать при наклоне.

Для ног:

махи ногами:10-12 раз на одну ногу;

круговые движения колен, выполняем в наклонном положении;

медленные приседания: около 10 раз.

Всю программу нужно выполнять медленно и плавно, следите за пульсом: предел сердечных сокращений не более 120 раз в минуту. Такая зарядка для начинающих подойдёт безупречно, поможет процессам тонизирования организма и повысит силу воли, главное, подходит для мужчин и женщин.

Вследствие систематических занятий, утренний комплекс можно дополнить силовым тренингом:

отжимание;

упражнения на пресс;

подключать гантели маленьких весов;

пользоваться обручем для вращения.

Комплекс упражнений для утренней гимнастики

Упражнения для утренней гимнастики также нацелены на оздоровление тела и быстрое утреннее пробуждение. Врачи рекомендуют, людям в возрасте выполнять этот несложную программу занятий:

высокий шаг: ходьба на месте с высоким поднятием колен, в количестве 30-40 шагов;

атлант: в положении стоя руки в кулаке поднесите к плечам, напрягите грудной отдел, выполняйте повороты в стороны 20-30 раз;

игра животом: на выдохе нужно максимально расслабить живот, а на вдохе, наоборот, втянуть, выполнять 10-12 раз;

шаги с захлёстом: ходьба на месте, пытайтесь пятками ног прикоснуться к ягодицам, в количестве 40-50 раз.

Основной рекомендацией к этой тренировке является соблюдение техники дыхания: максимальная нагрузка делается на вдохе, а минимальная наоборот. Если вы не устали, можно сделать комплекс повторно. Главное, чтобы время на занятие не превышало 10-15 минут.

zen.yandex.ru.

Фото из открытых источников.

Читайте ndsmi.by в социальных сетях: «ВКонтакте» , «Одноклассники», «Фейсбук», twitter, Telegram, instagram

Утренняя гимнастика, комплекс упражнений для каждого

Постоянно поддерживать свое тело в хорошей физической форме гораздо проще, чем постоянно изводить себя диетами для похудения. Утренняя гимнастика или зарядка, как раз для этого и предназначена.

Ежедневно делая утреннюю гимнастику вы заряжаете свой организм энергией и бодростью на весь день.

Утренняя гимнастика включает в себя простой комплекс физических упражнений, которые нужно выполнять после пробуждения.

Выполняя комплекс упражнений утренней гимнастики с умеренной нагрузкой постарайтесь задействовать все мышцы тела.

Уделяя каждое утро всего несколько минут для комплекса физических упражнений, вы поднимете свой жизненный тонус и улучшете свое здоровье.

ПРОСТОЙ КОМПЛЕКС УТРЕННЕЙ ГИМНАСТИКИ

Утренняя гимнастика (зарядка) поможет: активизировать обмен веществ, улучшит сердечную деятельность, укрепит и сформирует мышцы, поможет держать правильно держать осанку. Таким образом, после утренней зарядки пробуждается весь организм в целом и каждый орган в частности.

Если у вас бессонница, расстройство пищеварения, апатия, то утренняя гимнастика сможет помочь справиться с этими проблемами. Утренняя зарядка полезна всем, и детям дошкольного возраста, и пожилым людям, особенно она рекомендована офисным сотрудникам, которые ведут сидячий образ жизни.

УТРЕННЯЯ ГИМНАСТИКА- КОМПЛЕКС ПРОСТЫХ УПРАЖНЕНИЙ

Упражнения утренней гимнастики помогают женщинам и мужчинам быстрее проснуться и набраться сил, чтобы уверенно встретить новый день. Гимнастические упражнения для девушек можно начать выполнять, не поднимаясь с кровати.

1. Сначала потягиваетесь, выгибаясь всем телом в разные стороны, чтобы напряглись все мышцы. Глубоко вдыхаете воздух и задерживаете его, затем выдыхаете. Так повторяете 5 раз.

2. Теперь выполняете сжимания кистями рук. Проделайте их энергично 5 раз. Это упражнение нормализует кровообращение.

3. В положении лежа на спине, согните ноги в коленя. Прижмите к груди и обнимите их руками. Поочередно сгибайте и разгибайте ноги, приводя их в расправленное положение, создавая при этом противодействие руками. Эффективнее будет при этом правильно дышать. Выполнить 3 подхода.

4. Опустите ноги с постели, сидя, выполните медленные вращения головой по кругу по 5 раз влево, затем смените направление. Выполняйте вращения с закрытыми глазами.

Универсальный комплекс упражнений для утренней гимнастики

После того, как вы разработали основные мышцы можно приступать к более интенсивным движениям:

поставьте ноги на ширину ваших плеч, поднимите руки и плавно опускайте их, сопровождая это движение продолжительным выдохом. Поднимая руки, максимально вдыхайте. Повторите 5 раз;
согните руки в локтевых суставах и возьмитесь за плечи. Проделайте энергичные круговые движения вперед, потом назад 10 раз;
согните руки в локтях и держите их перед грудью, наложив ладони одна поверх другой. Разводите их по 2 раза в стороны сразу в согнутом состоянии, потом в разогнутом;
поставьте руки в упор на талию и плавно вращайте корпусом по кругу. Затем проделайте наклоны корпусом вперед-назад, влево-вправо. Каждое упражнение проделывайте 7 – 10 раз.
стоя в положении ноги на ширине плеч, поднимите одну руку вверх, а второй сделайте упор на бок. Максимально прогибайтесь поочередно влево и вправо, не прогибая корпус вперед. Если у вас поднята правая рука, то прогибайтесь влево, и наоборот;
выполните приседания с поднятыми руками. Приседая, совершайте взмахи руками вниз, а поднимаясь, поднимайте руки в исходное положение. Для оптимального результата приседайте 10 раз;
установите ноги на ширину плеч, протяните руки перед собой, параллельно полу, дотроньтесь носком правой ноги к левой ладони и поставьте ее в исходную стойку. Затем коснитесь носком левой ноги к правой ладони. Такие взмахи проделайте по 5 раз каждой ногой;
прижмите ступни друг к другу, а руки разместите на умеренной высоте ладонями вниз. Выполняем пробежку на месте, старайтесь прикасаться коленями к ладоням поочередно.

Желательно выполнять этот комплекс утренней гимнастики для женщин и мужчин в предоставленном порядке, сверху вниз, чтобы мышцы разрабатывались поочередно.

Если утром вы располагаете свободным временем, то можно дополнить комплекс упражнений утренней гимнастики силовыми приемами: качать пресс, отжиматься. Можно разнообразить зарядку применением хулахупа (обруча), эспандера, гантелей различного веса.

УТРЕННЯЯ ГИМНАСТИКА- ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Рекомендации медиков по выбору конкретного комплекса физических упражнений для утренней гимнастики мужчинам, женщинам, детям и пожилым людям обычно зависят от возраста и пола.

Мужчинам, они советуют включать силовые упражнения, активно использовать гантели, эспандеры, резиновые бинты, но не увлекаться статическим напряжением.

Женщинам рекомендуется делать акцент на развитие гибкости, укреплять мышцы брюшного пресса, тазового дна.

Пожилым людям силовых упражнений лучше избегать, как и быстрого темпа. Лучше отдавать предпочтение дыхательной гимнастике и самомассажу шеи и головы.

Детям медики рекомендуют общеукрепляющие физические упражнения, которые развивают правильную осанку, а также гибкость и координацию, укрепляют мышцы живота, шеи, спины, свода стопы.

Утренняя гимнастика для женщин и мужчин должна приносить удовольствие и прилив жизненной энергии. Если вы ощутили усталость после выполнения утренней зарядки., у вас появилось подавленное состояние и началась одышка, то лучше упростите комплекс утренней гимнастики или сделайте перерыв на несколько дней.

РАСТЯЖКА ПОСЛЕ УТРЕННЕЙ ГИМНАСТИКИ

Комплекс упражнений утренней зарядки должен завершаться растяжкой. О том, что такое растяжка вы можете узнать из предыдущей публикации «Растяжка- комплекс упражнений на все тело«.

Стоит отметить, что эти утренние упражнения не помогут вам сесть на шпагат или быстро накачать мышцы. Но, их регулярное выполнение поможет организму взбодриться и зарядиться силами на остаток дня для занятий фитнесом.

Вся программа растяжки отнимет у вас не более 5 минут:

Расслабление задней поверхности таза. Ложитесь на спину и обхватите обеими руками расслабленную ногу. Усилием подтяните ее к груди на максимум. Как только почувствуете приятное жжение в области таза, немедленно прекратите силовое воздействие на нижнюю конечность и зафиксируйтесь в таком положении на 30 секунд. То же самое движение повторяется и с другой ногой;
Снятие усталости в области шеи после сна. Не меняя позиции, согните ноги в коленях и обхватите обеими руками подзатылок. Начните тянуть голову к груди, не забыв полностью расслабить шею. Почувствовав слабое жжение в области шеи, прекратите движение к груди и зафиксируйтесь на 5 секунд. Повторяйте не меньше 5 раз;
Вытягивание тела. Это упражнение прекрасно подходит для комплексной утренней растяжки. Постарайтесь максимально расслабиться в положении лежа на спине. Закиньте руки за голову и начните тянуть свои конечности в противоположные стороны. Тянуться необходимо 20-30 секунд;
Растяжка паха. Для удобства выполнения упражнения можете взять подушку и положить ее за голову. В лежачем состоянии вам необходимо сесть «по-турецки». Постарайтесь максимально расслабиться телом и мыслями. При правильном настрое колени должны двигаться в разные стороны под собственной тяжестью. Выполняется в течение 1 минуты;
Наклоны вперед – это последнее упражнение на растяжку. Выпрямитесь и наклонитесь максимально низко, дотронувшись пальцами руки или ладошками пола. Зафиксируйте себя в таком состоянии на несколько секунд. Каждый день старайтесь увеличить длительность фиксации в согнутом положении.

Мифы о зарядке — СК «ИНГОССТРАХ-М»

Вроде бы как считается, что зарядку нужно делать всем и ежедневно. Однако вокруг этого простого утреннего действа существует много мифов и заблуждений, многие из которых становятся оправданием для того, чтобы их не делать. Давайте разберемся с ними – хотя бы для того, чтобы у нас самих не было повода отложить это очень и очень полезное занятие.

Миф первый: зарядку нельзя делать, если мало спал

Часто можно услышать, что если не выспался, то делать зарядку не стоит: тело еще спит, и можно ему повредить. Тело действительно спит, однако зарядка и нужна для того, чтобы разбудить организм. Просто нужно правильно подобрать упражнения для того, чтобы максимально деликатно перейти из сна в бодрствование. Вот, к примеру, хороший комплекс зарядки, которую можно делать прямо в постели.

Миф второй: у меня нет времени на зарядку

Вот этот миф точно относится к типу того, как люди ищут причину чего-то не делать. Для того, чтобы сделать нехитрый комплекс упражнений, который приведет организм в нормально функционирующее состояние, нужно десять, максимум — пятнадцать минут. Это время точно можно найти, особенно тем, кто любит будить себя получасовым душем.

Миф третий: гимнастику нельзя делать беременным

Совершенная ерунда. Конечно, на движения беременных на последних неделях срока есть определенные упражнения, но, тем не менее, зарядку им делать можно и нужно. Более того, существуют специальные комплексы упражнений для женщин, ждущих ребенка.

Миф четвертый: пожилым уже не нужна зарядка

Опять-таки неверно. Конечно, людям в возрасте нужен совсем иной набор упражнений, но все же есть и специальные упражнения, рассчитанные именно на людей преклонного возраста.

Миф пятый: зарядку невозможно регулярно делать тем, кто постоянно в пути

Конечно, в самолете или в поезде сделать можно не все упражнения. Но в поезде можно сделать много упражнений лежа на полке, разминку можно (и нужно) делать в самолете. Однако в гостинице точно можно найти и время, и место для того, чтобы сделать зарядку, даже в самом тесном номере. Для делового человека быть в форме уже с утра, даже после тяжелого перелета очень важно. Просто включите десять минут зарядки во время, которое нужно вам для того, чтобы подготовиться к деловой встрече.

Источник: www.takzdorovo.ru

Комплекс упражнений для утренней зарядки в двух вариантах

Комплекс упражнений для утренней зарядки рекомендуется выполнять ежедневно. Естественно, никакого принуждения тут быть не может, но далее вы поймете, почему это жизненно необходимо.

Современный образ жизни и необходимость в движении

Сегодня многие уделяют слишком уж незначительную часть жизни своей физической активности. Современный человек каждый день проводит сидя, лежа, или в разных комбинациях этих двух поз. Как правило, это связано с особенностями их работы или хобби.

К примеру, звукоинженер вынужден проводить в кресле весь рабочий день. Писатель большую часть времени сидит за ноутбуком. А про работников многочисленных офисов и говорить не приходится. Вроде бы ничего страшного, но посмотрим, к чему приводит сидячий образ жизни:

Простатит у мужчин.
Геморрой как у мужчин, так и у женщин.
Проблемы с позвоночником, боли в спине, защемление нервов и масса дискомфорта в жизни при активных движениях.
Инсульт головного мозга.
Проблемы с сердечно-сосудистой системой, скачки давления, гипертонический синдром. Список можно продолжать.

Сердце перестает нормально функционировать, вслед за ним сокращается жизненный объем легких, мозг постепенно теряет былую функциональную остроту, а мышцы – силу и точность движений. Тело быстрее стареет. Физическая активность является своеобразной панацеей.

Отметим, что не всякая физическая активность полезна и не каждый день. Есть работа, которая считается тяжелой – это работа грузчиков, когда нужно всю смену что-то таскать, двигать. Здесь уже идет износ тела человека, также приводящий к преждевременному старению.

А есть целебная физическая активность – это утренняя зарядка, любительский спорт (тренажерный зал, футбол, теннис и все прочее, что делается в собственное удовольствие).

Минимум того, что можно сделать для своего здоровья – это зарядка.

Польза утренней зарядки и почему ее нужно делать по утрам

Хорошие новости:

Заряд бодрости и возможность для всего организма каждый день эффективно «просыпаться».
Подготовка тела к рабочему режиму после сна.
Разгон крови по телу, профилактика ее застоев, аэрация легких.
Сохранение гибкости тела.
Незначительное поддержание тонуса мышц (здесь все зависит от степени сложности зарядки).

Большинство людей просыпается по утрам. Они встают и каждый день наливают себе кофе, с помощью кофеина поднимая кровяное давление в организме. Для нашего тела это стресс. Поэтому часто говорят, что чрезмерное употребление кофе может привести к неприятным последствиям. К тому же, привыкнув к кофе, человек нуждается в более сильном стимуле и начинает употреблять энергетические напитки. Прощай, сердце!

Зарядка на каждый день гораздо более эффективно поднимает давление, причем в щадящем режиме.

Собственно, поэтому упражнения и известны как комплекс утренней зарядки, потому что делаются практически сразу после сна. Однако следует знать, что тяжелая тренировка после пробуждения не рекомендуется, так как тело еще «сонное», а обменные процессы в нем слишком замедлены.

Комплексы зарядки

Периодичность тренировок

Итак, такой легкий комплекс физических упражнений нужно делать каждый день после сна по утрам. Не рекомендуется делать зарядку после приема пищи, при растяжении мышц. Если вы занимаетесь спортом, можно обойтись без зарядки, так как ее заменяют ваши регулярные тренировки, поддерживая хорошее состояние мышц.

Не рекомендуется начинать комплекс в тот же момент, как только вы открыли глаза. Нужно немного прийти в себя. Сядьте, посидите около 1–2 минут, затем можно начинать зарядку.

Так как уровень подготовки у разных людей различный, то комплекс физических упражнений разделим на 2 комплекса: для начинающих и для людей с небольшой подготовкой. Назовем их первым и вторым уровнем соответственно.

Любой комплекс упражнений утренней гимнастики начинается с разминки, это касается обоих уровней.

Разминка

Разминка будет заключаться в приведении суставов и сухожилий в рабочее состояние:

Встали ровно, ноги на ширине плеч. Медленно вращаем головой 10 раз в одну сторону и 10 раз в другую.
Затем наклоняем голову вправо и влево, вперед и назад по 2–3 раза, тянем мышцы.
Делаем круговые движения плечами, точно так же – по 10 раз в обе стороны. Затем совершаем по 2–3 тянущихся движения вверх, вниз, вперед-назад.
Теперь вращаем вытянутыми руками в обе стороны одновременно. По 10 раз.
Далее, делаем то же самое со сгибом локтей. Крутим руками так, как удобнее.
Разминаем кисти – делаем круговые движения.
Руками упираемся в бока, совершаем круговые движения тазом по 10 раз в каждую сторону.
Упираемся рукой в стенку и совершаем согнутой в колене ногой 10 вращательных движений в каждую сторону. Стараемся с каждым махом увеличивать радиус круга.
Поднимаем ногу так, чтобы расстояние от носка до пола было примерно 10 см. Рисуем на полу вытянутым к полу носком круг за счет движения в колене.
Затем делаем то же самое, но с помощью голеностопа, а в колене нога неподвижна.

Все, разминка закончена. По времени она может занимать 3–5 минут.

Зарядка первого уровня

Упражнения для утренней зарядки первого уровня подойдут людям старших возрастных групп и лицам со слабой физической подготовкой:

Делаем наклоны вперед, стараясь достать руками пола на вытянутых ногах. Это тренировка мышц спины.
Поднимаем согнутые в коленях ноги вверх, имитируя шаг с высоким поднятием колена – тренировка передних мышц ног и пресса.
Захлестываем пятки назад, оставаясь на одном месте – тренировка задних мышц ног и ягодиц.
Отводим ногу в сторону и обратно – тренировка боковых мышц ног.
Делаем махи ногой вперед-назад, стараясь каждый раз махнуть ногой на большее расстояние.
Ложимся на коврик для фитнеса. Руки за голову, совершаем поднятие согнутых в коленях ног поочередно: правую-левую, правую-левую. Это тренировка мышц пресса.
Обхватываем колени руками, прижимая их к груди, и пытаемся кататься на согнутом в дугу позвоночнике. Старайтесь прокатываться по боковым сторонам вашего позвоночника – там мышцы. По самим телам позвонков, разумеется, лучше не кататься.
Перевернитесь на живот, упритесь руками в пол и, прижимая таз к полу, выпрямите руки. Ваш корпус поднимется вверх, посмотрите в потолок, максимально откинув голову назад. Это растяжка после работы с прессом.
Оторвите таз от пола и поднимите его к потолку, угол между корпусом и ногами в области таза станет прямым (в положении лежа он равняется 180 градусам). В данном случае осуществляется тренировка мышц кора.

Каждое упражнение, связанное с махами или прочим движением, нужно делать по 10 раз для каждой части тела.

Зарядка выполнена. Продолжительность зарядки – 10–15 минут.

Зарядка второго уровня

Такой вариант придаст бодрости и согреет в холодное зимнее утро:

Первое упражнение – как и в прошлом варианте.
Приседание с поднятием рук вперед – 10–15 раз.
Отжимания от пола в свободном стиле – 10–15 раз.
Сгибания туловища из положения лежа – 10 раз.
Подъем ног из положения лежа на пресс – 10 раз.
Мостик – 20–30 секунд.
Планка – 60 секунд.
Бег на месте – 20–30 секунд.
Прыжки на носках – 20–30 секунд.
Восстановление дыхания.

Затем нужно пойти в душ. Кто закаляется – очень хорошо облиться холодной водой. Остальным хватит обычного теплого душа.

Со временем вы заметите, что кофе по утрам вам уже не нужно. Кстати, можно придумать и свой комплекс упражнений для утренней зарядки.

Если вам лень делать зарядку ежедневно, делайте ее через день или 5 раз в неделю. Но лучше выработать стабильную и сильную привычку просыпаться с мыслями о зарядке.

Есть много различных комплексов, например, в практике йоги («5 тибетцев» и прочее), которые также хорошо подходят для утренней гимнастики. Кому-то хватает просто размяться с утра, кто-то делает растяжку после предварительного разогрева. Кто-то выполняет 50 отжиманий сразу же, как свалится с кровати на пол. У каждого свой подход.

Лучше всего зарядку делать на свежем воздухе в сочетании с пробежкой. Или же просто ходить в тренажерный зал трижды в неделю. Это хорошая альтернатива, но с утра это не поможет проснуться. Поэтому зарядку никто не отменял!

Как и зачем начать делать утреннюю зарядку?

Как и зачем начать делать утреннюю зарядку?
Утреннее пробуждение всегда сопряжено с сонливостью и даже некоторой ленью. Чтобы взбодриться, некоторые люди тут же заваривают себе ароматный кофе, другие начинают день с принятия душа. И только немногие пробуждаются при помощи утренней зарядки. Как показывает практика, именно те, кто взбадривает организм физкультурой, быстрее переходят в активный режим.
Итак, в чем же польза зарядки? Для чего она нужна? И какие упражнения лучше делать по утрам?
Быть или не быть утренней зарядке
Приходилось ли вам замечать, как много людей утром в плохом настроении? Врачи считают, что одна из причин такого состояния заключена в гипокинезии. Иными словами, в отсутствии физической активности. Ничего удивительного. Проработанные мышцы посылают в головной мозг достаточное количество импульсов, благодаря которым он активно настраивается на рабочий лад. Люди, которые отказываются от утренней зарядки, часто страдают от нервной возбудимости, испытывают хроническую усталость. Они жалуются на отсутствие энергичности и бодрости утром. И только к полудню такие люди отмечают повышение активности.
Зачем нужна зарядка
Организм человека не способен полностью пробудиться по звонку будильника. И даже в тот момент, когда вы уже поднялись с кровати, все внутренние органы и системы еще продолжают «отдыхать». Во время сна замедляется циркуляция крови, затормаживается метаболизм, снижается умственная деятельность. Именно поэтому во время пробуждения человек ощущает легкую заторможенность. У него отмечается сниженная работоспособность, как физическая, так и умственная. Утром значительно ухудшена скорость реакций. Своего ребенка лучше приучать с раннего детства к утренней зарядке. Такое состояние может длиться (в зависимости от индивидуальных особенностей) от 1 до 3 часов. Чтобы полностью проснуться и стряхнуть подобную «заторможенность», необходимо разработать суставы и мышцы. Другими словами, нужно просто сделать зарядку.
Какая польза от зарядки?
С самого детства родители твердили нам о необходимости делать зарядку. Лишь немногие безропотно прислушались к таким рекомендациям. А большая часть людей, прежде чем начать делать утреннюю зарядку, стремится понять, что же такого ценного она приносит.
Физическая активность в утреннее время обеспечивает следующее.

Придает бодрость

Организм человека просыпается значительно быстрее и активнее, если была совершена даже небольшая зарядка. После физкультуры активизируется кровообращение. Все органы и ткани начинают активно насыщаться кислородом. Ощущается прилив энергии, улучшается самочувствие. Мозг, получивший свою порцию кислорода, активно включается в рабочий процесс.

Улучшает физическую форму

Регулярные занятия приводят к укреплению мышечных тканей. Физкультура положительно влияет на состояние позвоночника и суставов. Даже простая и недлительная гимнастика служит отличной профилактикой развития многих болезней опорно-двигательного аппарата.
Утренняя зарядка стимулирует метаболизм. Благодаря этому человек постепенно обретает красивые формы. Некоторые мышцы подкачиваются, появляется стройность, подтягивается живот.

Повышает настроение

Зачем делать зарядку, если можно взбодриться от чашки кофе? Увы. Это не так. Ароматный напиток не обеспечит той энергичности и позитива, которые подарит утренняя гимнастика. Зарядка подразумевает набор простых упражнений, которые направлены на разогрев мышц и проработку суставов. Никаких чрезмерных нагрузок утренняя физкультура не содержит. А поэтому она не вызывает ощущения усталости или боли. Во время выполнения упражнений в организме усиливается выработка эндорфинов. Эти гормоны радости способны значительно повысить настроение и зарядить позитивом на весь день.

Укрепляет силу воли

Приняв решение делать зарядку, вам необходимо заставить себя подниматься на 10-15 минут раньше. На первых порах при правильном настрое и соответствующей мотивации вы с легкостью преодолеете этот барьер. Нужно пересилить себя и встать с утра
Но со временем, приблизительно к 20-21 дню, могут начаться серьезные трудности. Положительные результаты к этому времени еще мало заметны. Поэтому начинают появляться навязчивые мысли: «Зачем мне нужна эта зарядка, она все равно ничего не дает. Лучше поспать лишние 10-15 минут». Вот именно в этот момент важно не поддаться таким мыслям и преодолеть себя. Такое «упражнение» здорово прокачает вашу силу воли. Хэл Элрод в своей всемирно известной книге «Магия утра» утверждает, что миновав кризис в 21-й день и достигнув 30-го дня, вы полностью сформируете привычку. Ваш организм будет с легкостью просыпаться. А вы станете позитивно относиться к утренней зарядке.

Укрепляет здоровье

Утренняя зарядка оказывает комплексное воздействие на организм. Она активизирует кровообращение, ускоряет обмен веществ. Благодаря улучшенному кровотоку все внутренние органы получают достаточное питание и начинают значительно активнее функционировать. Польза утренней зарядки заключена в следующих воздействиях: укрепление сердечной мышцы; улучшение работы дыхательной системы; повышение упругости мышц; нормализация состояния сосудов, повышение их проходимости; выравнивание осанки; усиление концентрации внимания; повышение подвижности суставов; стимуляция работы мозга; повышение выносливости; нормализация работы вестибулярного аппарата. Особенно полезна зарядка тем людям, которые вынуждены вести сидячий образ жизни. Для них физкультура – это необходимость.

Существует еще одно распространенное заблуждение. Некоторые люди уверенны, что не обязательно делать зарядку утром. Можно практиковать физическую активность после обеда и даже вечером. Если речь идет об утренней зарядке, то все специалисты сходятся в одном: она должна быть утром, после пробуждения. Ведь основная цель такой гимнастики – зарядить человека бодростью и энергией на весь день. Перед разминкой обязательно нужно выпить стакан воды

5 важных рекомендаций

Чтобы польза зарядки, выполняемой по утрам, была максимальной, необходимо соблюдать следующие правила.

Продолжительность гимнастики. Тем, кто только начинает вводить в свою жизнь утреннюю зарядку, рекомендуется планировать 10-минутную физкультуру. Со временем можно увеличить время до 15 минут. Когда организм полностью адаптируется к нагрузкам (приблизительно через 3-6 месяцев) начинайте увеличивать время зарядки до получаса.

Подготовка к зарядке. Не стоит приступать к гимнастике сразу после подъема с кровати. Организм еще продолжает спать. Такие нагрузки вызовут дискомфорт. Изначально нужно немного взбодриться. Для этого рекомендуется умыться, почистить зубы.

Обязательно выпейте стакан воды. Жидкость, поступившая в организм, обеспечит разжижение крови. Благодаря этому удастся нормализовать нагрузку на сердце и сосуды. А вот перекусывать перед зарядкой не стоит. Все упражнения выполняйте натощак. Завтракать рекомендуется минут через 20 после окончания утренней зарядки.

Добавьте эмоции. Зарядка должна не только взбадривать, но и повышать настроение. Поэтому включайте любимую музыку, насыщайте воздух ароматными маслами (только не переусердствуйте) и занимайтесь гимнастикой. После физкультуры обязательно хвалите себя, отмечайте все достижения и не забывайте о поощрении. Чтобы зарядка принесла значительную пользу для организма, предварительно проветрите помещение. Это можно сделать в то время, пока вы умываетесь. Приток свежего воздуха позволит насытить организм большим количеством кислорода.

Регулярность занятий. Если вы делаете зарядку от случая к случаю, то надеяться на положительные результаты не стоит. Пользу принесут только ежедневные занятия. Причем первые результаты станут заметны через 5-6 недель регулярных тренировок. Занятия должны быть регулярными и продуктивными В это время люди обычно отмечают снижение уровня стресса, позитивный настрой, уменьшение возбудимости и раздражительности. Практикующие утреннюю зарядку утверждают, что к 5-6-й неделе усиливается работоспособность, повышается дисциплинированность и упорство. Люди становятся крепче и практически не подхватывают простуды.

Правильный комплекс Еще один важный момент, который не следует упускать из виду, – это правильный комплекс упражнений. Гимнастика должна «запустить» все органы и ткани. Именно поэтому комплекс составляйте из упражнений, прорабатывающих все мышцы и суставы. Одна из распространенных ошибок заключена в сосредоточенности на одной проблеме (особенно у тех, кто стремится похудеть). Если во время физкультуры вы разминаете только проблемную зону, то рассчитывать на повышение тонуса всего организма не стоит.

Утренняя зарядка должна включать в себя три этапа:

Разминку. Ее можно делать лежа в постели. Она включает потягивание, дыхательные упражнения. В этот комплекс могут входить легкие вращательные движения кистями, стопами, конечностями.

Основной комплекс. Он состоит из упражнений, прорабатывающих все мышцы и суставы. Начинают обычно с шеи, затем переходят на плечи, верхние конечности. Теперь очередь подходит к мышцам спины, живота. Заканчивают основной комплекс махами ногами.

Завершение, или заминку. После основного комплекса рекомендована ходьба на месте и дыхательные упражнения.

Рекомендуемые упражнения
Особое внимание следует обратить на интенсивность нагрузок. Утренняя зарядка должна приносить пользу и заряжать энергией, а не истощать организм. Именно поэтому от тяжелых упражнений (с гантелями, штангой, на выносливость и т. д.) нужно отказаться. Интенсивные тренировки лучше всего проводить после обеда. А утром отдайте предпочтение легким, простым движениям.
Утренняя зарядка обычно включает следующие группы упражнений:

Дыхательная гимнастика. Она улучшает работу дыхательной системы и обеспечивает активный приток кислорода к внутренним органам.

Ходьба. Очень полезно ходить босыми ногами по полу. В этом случае массируются многие активные точки. Специалисты по нетрадиционной медицине утверждают, что именно на стопе их больше всего.

Гимнастика для шеи. Она включает повороты и наклоны головы. Такие упражнения должны выполняться очень осторожно, без надрывов. Полезны вращательные движения головой. Они не только укрепляют мышцы шеи, но и тренируют вестибулярный аппарат.

Физкультура для верхних конечностей. Обязательно выполняйте упражнения на поднятие рук вверх, разведение в стороны. Вращайте конечностями. Это способствует вытягиванию позвоночника и укреплению плечевого пояса.

Упражнения для кистей и пальцев. Такие занятия полезны тем людям, работа которых связана с руками (операторы ПК, музыканты, художники, ювелиры). Эта гимнастики активизирует кровообращение и укрепляет суставы.

Физкультура для поясничного отдела. В утреннюю зарядку нужно включать наклоны в разные стороны, вперед/назад. Если нет особых проблем с позвоночником, рекомендованы упражнения на скручивания. Полезны вращательные движения талией.

Приседания. Они повышают подвижность коленных и тазовых суставов. Кроме того, такие простые упражнения позволяют улучшить внешний вид икр и бедер.

Упражнения на пресс. Если вам совершенно не дает покоя животик или очень хочется сформировать рельефные кубики на животе, то включите в зарядку упражнения на пресс.

Махи ногами и руками. Такая гимнастика повышает тонус мышечных тканей и ускоряет кровообращение.

Бег, прыжки. Эти движения отлично прорабатывают все мышцы нижних конечностей. Кроме того, они значительно усиливают метаболизм.

Если строгие комплексы навевают на вас тоску, то можете придумать свои собственные упражнения. Главное, чтобы они не истощали вас и прорабатывали все мышцы. Кстати, никто не запрещает вам просто танцевать под любимую музыку.

Зарядка дома | Министерство энергетики

Поскольку бытовая зарядка удобна и недорога, водители большинства подключаемых к электросети электромобилей (также известных как электромобили или электромобили) заряжают более 80% своей зарядки дома. Зарядка в доме на одну семью, обычно в гараже, позволяет использовать низкие и стабильные тарифы на электроэнергию в жилых домах. Стоимость эксплуатации вашего автомобиля в течение года может быть меньше, чем стоимость использования кондиционера. Зарядка в многоквартирном жилом комплексе, таком как кондоминиум или квартира, возможна, но может быть сложной и больше похожей на общественную зарядку.

Расходы на оплату дома

Расходы на топливо для электромобилей ниже, чем для обычных автомобилей. Исходя из среднего показателя по стране 12,6 цента / кВт · ч, полная зарядка полностью электрического транспортного средства с пробегом в 100 миль и разряженной батареей будет стоить примерно столько же, как эксплуатация среднего центрального кондиционера в течение шести часов. Поскольку подключаемые к сети гибридные электромобили имеют меньшие батареи, каждая отдельная зарядка стоит еще меньше. По оценкам General Motors, годовое потребление энергии Chevy Volt составляет 2520 кВтч, что меньше, чем требуется для обычного водонагревателя.Для сравнения: за последние десять лет обычные розничные розничные цены на бензин в США колебались от менее 1,50 до более 4 долларов, что привело к сокращению годового бюджета домохозяйств на целых 1500 долларов на средний легковой автомобиль. Если вы заряжаете в основном ночью, а ваша коммунальная компания предлагает специальные тарифы в непиковый период, ваши расходы могут быть еще ниже. Узнайте, предлагает ли ваша коммунальная компания какие-либо особые стимулы для владельцев электромобилей.

Оборудование для подзарядки дома

Домашняя зарядка может использовать либо относительно простое оборудование для подзарядки электромобилей уровня 1 (EVSE), либо немного более сложное EVSE уровня 2.Зарядка с EVSE уровня 2 выполняется быстрее и может быть более удобной, но требует специального оборудования, которое дороже в установке, чем уровень 1. Для обоих типов EVSE вы должны надежно хранить зарядный шнур, чтобы он не был поврежден, проверьте доступный EVSE периодически подвергайте детали износу и поддерживайте систему в чистоте.

Перед покупкой оборудования и электрических услуг вам следует проконсультироваться с руководством производителя электромобиля для получения информации о необходимом зарядном оборудовании и ознакомиться со спецификациями.В общем, перед установкой EVSE или модификацией вашей электрической системы проконсультируйтесь с вашим коммунальным предприятием и надежным подрядчиком по электрике и получите оценку затрат.

EVSE уровня 1

EVSE уровня 1 обеспечивает зарядку через вилку переменного тока 120 В (В). Уровень 1 добавляет от 2 до 5 миль к транспортному средству за час зарядки, что делает его подходящим для подключаемых гибридных электромобилей и, в зависимости от ваших обстоятельств, даже для некоторых полностью электрических транспортных средств.

Зарядка с помощью уровня 1 EVSE не требует никакого специального оборудования, кроме розетки, но требует выделенной ответвленной цепи.Перед включением электромобиля в розетку убедитесь, что цепь не питает другие приборы, такие как холодильники или лампы. Что касается разъема, почти все электромобили поставляются с портативным шнуром EVSE уровня 1, который имеет стандартную бытовую вилку с тремя контактами на одном конце для розетки и стандартный разъем J1772 для транспортного средства.

EVSE уровня 2

EVSE уровня 2 обеспечивает зарядку через вилку 240 В переменного тока. Уровень 2 увеличивает запас хода автомобиля от 10 до 60 миль за час зарядки, что делает его подходящим для всех электромобилей.

Использование EVSE уровня 2 требует от водителей установки специального зарядного оборудования, а также наличия специальной электрической цепи от 20 до 100 ампер. К счастью, в большинстве домов уже есть напряжение 240 В для таких приборов, как сушилки для одежды и электрические плиты. Цена EVSE для жилых помещений уровня 2 варьируется, но обычно составляет от 500 до 2000 долларов до установки и государственных или коммунальных льгот. Узнайте, предлагает ли ваш штат или коммунальное предприятие стимулы для EVSE.

В домах с адекватным электроснабжением установка обычно является относительно недорогой.Однако он может быть значительным, если требуется модернизация электрооборудования. Поскольку установка EVSE должна соответствовать местным, государственным и национальным нормам и правилам, обязательно работайте с лицензированным подрядчиком по электрике. Помимо Национального противопожарного кодекса, ваши местные строительные, пожарные, экологические и электрические инспекционные и разрешительные органы могут также потребовать разрешения. Во многих регионах установщики должны представить план установки на месте в разрешительный орган для утверждения перед установкой.Ваш подрядчик должен знать соответствующие нормы и стандарты и должен проконсультироваться с местным отделом планирования перед установкой EVSE. В общем, перед установкой EVSE или модификацией вашей электрической системы проконсультируйтесь с вашим коммунальным предприятием и надежным подрядчиком по электрике и получите оценку затрат.

Риски безопасности при установке и использовании домашнего EVSE очень низкие, как и риски, связанные с другими крупными приборами, такими как сушилки для одежды. Жилые EVSE, как правило, устанавливаются в гаражах, но домовладельцы также могут приобрести EVSE для наружного применения, способного выдерживать погодные условия и другие виды нагрузок.Шнуры EVSE сконструированы таким образом, чтобы выдерживать некоторые злоупотребления — даже если их наезжает машина, — и поток энергии через шнур прерывается, когда автомобиль не заряжается.

Настенный блок EVSE должен быть защищен от контакта с автомобилем, например, с помощью упора для колес. Настенный блок EVSE также следует располагать так, чтобы свести к минимуму опасность споткнуться о шнур питания. Как правило, это означает, что шнур не должен попадать в места для прогулок, а настенный блок должен располагаться как можно ближе к электрической розетке автомобиля.Другой вариант — установить подвесную опору, которая удерживает шнур от пола.

Доступно разнообразное оборудование для EVSE уровня 2, от простых моделей со стандартными функциями безопасности и индикаторами состояния до более продвинутых продуктов с улучшенными дисплеями, таймерами зарядки, подключениями для смартфонов и клавиатурами. Существует ряд опций для бытовой инфраструктуры зарядки, и производитель вашего электромобиля должен быть в состоянии порекомендовать, какой EVSE уровня 2 может лучше всего работать с вашим автомобилем.Независимо от того, какой продукт вы выберете, ваш EVSE должен быть сертифицирован для использования электромобилей в признанной на национальном уровне испытательной лаборатории (например, Underwriters Laboratory). Дополнительную информацию о доступном EVSE для жилых помещений см. На веб-странице Plug-In America’s Accessory Tracker.

Зарядка в многоквартирных домах

Зарядные станции для электромобилей для многоквартирных домов, таких как кондоминиумы или апартаменты, предоставляют владельцам уникальный способ привлечь и удержать жителей и способствовать созданию экологически устойчивого сообщества.Однако как владельцы зданий, так и водители электромобилей сталкиваются с уникальными соображениями при установке зарядных станций, начиная от парковки и доступа к электроснабжению до выставления счетов и юридических проблем. Узнайте, как работать с владельцем здания над установкой станции, из Руководства по совместной работе с подключаемыми электрическими транспортными средствами для жителей многоквартирных домов. Центр данных по альтернативному топливу также может поделиться передовым опытом и тематическими исследованиями с владельцами многоквартирных домов.

Зарядка электромобиля в квартире или квартире

Более 80% зарядки электромобиля происходит дома или на работе.Вы здесь, значит, мы уже знаем, что вы занимаетесь электромобилем, но каково ваше многосемейное сообщество? Если вы думали поговорить со своим управляющим по поводу зарядки электромобилей, но не нашли слов, мы готовы помочь. Отредактируйте письмо ниже, а затем скопируйте / вставьте его в электронное письмо, чтобы начать разговор. Вы можете быть удивлены ответом (и только представьте себе бессмертную благодарность ваших соседей, ездящих на электромобилях, если вы получите заряд для всего сообщества)!

Если им нужно что-то более убедительное, покажите им наши электронные книги по кондоминиуму или апартаментам здесь и здесь, соответственно.Если их беспокоит стоимость, у нас тоже есть решение. Когда они будут готовы к покупке, не забудьте сказать им, у кого лучшая сеть, решения и услуги на планете. Спасибо, удачной зарядки!

Уважаемый [НАЗВАНИЕ МЕНЕДЖЕРА ИМУЩЕСТВА],

Надеюсь, у тебя все хорошо, и хорошего дня. Меня зовут [ВАШЕ ИМЯ], я живу по адресу [НАЗВАНИЕ СОБСТВЕННОСТИ / АДРЕС / КВАРТИРА №]. Мне нравится мое сообщество, и мое общение с вами и командой [PROPERTY MANAGEMENT FIRM] всегда было на высшем уровне.Меня особенно впечатлило ваше своевременное реагирование на потребности жителей, поэтому я надеюсь, что вы можете помочь мне в моей нынешней ситуации.

Я [НЕДАВНО ПРИОБРЕТАЛ / АРЕНДОВАН / ПЛАНИРУЮ ПРИОБРЕСТИ] электромобиль (электромобиль), но моя неспособность зарядить дома быстро становится реальной проблемой. Устойчивое развитие чрезвычайно важно для меня (на самом деле, это было одной из главных причин, по которой я решил жить в вашем районе). Я понимаю, что я, вероятно, не единственный человек, который обратился к вам по этому поводу, поэтому вместо того, чтобы тарабарщить список причин, по которым установка зарядных станций для электромобилей принесет мне пользу, я хотел бы обсудить, как зарядка электромобилей может нам помочь. все.

Во-первых, электромобили становятся мейнстримом. Как и я, многие люди обеспокоены изменением климата и загрязнением окружающей среды, и мы хотим внести свой вклад. Фактически, почти все, кого я знаю, либо хотят электромобиль, либо уже имеют его. Согласно этому опросу, 83% водителей заявили, что планируют перейти на электромобили при следующей покупке автомобиля (включая 91% миллениалов). Поверьте, если вы сядете за руль одного из них, вам больше никогда не захочется водить бензиновый автомобиль.

Во-вторых, люди хотят жить в зеленых сообществах. Как я уже упоминал, ваша приверженность окружающей среде была одной из вещей, которые впервые привлекли меня в ваше сообщество. Большинство людей не только хотят жить рядом с теми, кто разделяет их ценности, но и готовы платить больше за эту привилегию. Я упоминал, что люблю там, где живу? Возможность заряжать свой электромобиль определенно сделает меня счастливым на долгие годы.

Наконец, такие стимулы, как скидки, гранты и налоговые льготы, могут помочь компенсировать стоимость инфраструктуры. ChargePoint (одна из крупнейших сетей зарядки электромобилей) может указать вам на поощрения, доступные в [ВАШЕМ ГОСУДАРСТВЕ / РЕГИОНЕ] здесь: https://www.chargepoint.com/incentives/commercial/.

Только по этим причинам (появляется все больше электромобилей, люди хотят жить в зеленых сообществах, и это более доступно, чем вы думаете), я надеюсь, вы подумаете о предложении зарядки электромобилей в [НАЗВАНИЕ СООБЩЕСТВА]. Если у вас есть какие-либо вопросы (или вы просто хотите поговорить об электромобилях), обращайтесь ко мне по [ВАШ ТЕЛЕФОН №].Спасибо заранее за вашу помощь. Я с нетерпением жду ответа от вас в ближайшее время.

С уважением,

[ВАШЕ ИМЯ]
[ВАШ АДРЕС / APT. #]
[НАЗВАНИЕ СООБЩЕСТВА]

Зарядка электромобилей

— почему так сложно?

Заправить топливо легко, однако зарядка электромобиля кажется намного более сложной — но почему?

С учетом различных разъемов, различных уровней заряда и разных мест для подзарядки вашего электромобиля. Это может показаться сложной задачей.

По правде говоря, зарядка электромобиля не должна быть такой запутанной. Позвольте нам избавить вас от путаницы с зарядными кабелями с помощью нашего простого и подробного руководства.

Каковы основные способы зарядки электромобиля?

В общих чертах, существует три способа зарядки электромобиля: дома, на рабочем месте или в общественных местах зарядки.

Домашняя зарядка

С точки зрения удобства заряжать каждую ночь дома проще всего.Это, вероятно, обеспечит большую часть дневного запаса хода, который понадобится среднестатистическому водителю, а это означает, что он эффективно начинает каждый день с «полным баком».

Большинство электромобилей можно заряжать дома от стандартной трехконтактной домашней розетки. Новый электромобиль будет поставляться со стандартным зарядным кабелем EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), позволяющим заряжать его в любом месте, где есть розетка.

Хотя кабель EVSE защитит вас и ваш электромобиль во время зарядки, мы рекомендуем установить специальный настенный зарядный блок для электромобилей, который должен быть установлен квалифицированным электриком.

Домашняя точка зарядки будет стоить около 1000 фунтов стерлингов, но в рамках схемы Homecharge для электромобилей правительство предоставит грант в размере 500 фунтов стерлингов на покрытие стоимости. Настенный ящик безопаснее и быстрее, чем использование домашней розетки, так как он напрямую связывается с автомобилем, а время зарядки сокращается на 30-60%, в зависимости от автомобиля.

В случае Chargemaster цены за счет гранта начинаются от 279 фунтов стерлингов за точку зарядки мощностью 3 кВт и повышаются до 1,200 фунтов стерлингов за значительно более быструю точку зарядки мощностью 22 кВт.Во всех случаях на комплекты Homecharge распространяется трехлетняя гарантия.

Renault рекомендует для Zoe настенный бокс среднего класса мощностью 7 кВт, который обеспечивает полную зарядку за семь-восемь часов. Между тем, Nissan заявляет, что настенный бокс будет заряжать Leaf на 24 кВтч за 9,5 часов или за семь часов для Leaf на 30 кВтч.

Чтобы узнать, какой запас хода вы можете ожидать от полной зарядки, посетите наше полное руководство по электромобилям.

Зарядка на рабочем месте

Пункты подзарядки на рабочем месте помогают сделать электромобили жизнеспособными для бизнес-пользователей, которым предстоит длительная поездка.

Если на вашей работе не установлена точка зарядки электромобиля, вы можете воспользоваться государственной схемой зарядки на рабочем месте (WGS).

WGS — это ваучерная схема, предусматривающая оплату предварительных затрат на покупку и установку электромобиля в размере 300 фунтов стерлингов за розетку — максимум до 20 розеток.

Работодатели могут подавать заявки на ваучеры с помощью приложения Workplace Charging Scheme.

Общественная зарядка

Сеть общественных зарядных устройств лучше всего подходит для длительных поездок, поскольку устройство быстрой зарядки обеспечивает до 80% заряда всего за 20-30 минут.

Сеть общедоступных зарядных устройств продолжает расти невероятными темпами: Zap-Map сообщает о 14 117 разъемах в 4935 различных местах на момент написания (9 ноября 2017 года).

ПОДРОБНЕЕ: действительно ли электромобили вредят окружающей среде?

Различные виды зарядов

В 2011 году в сети преобладали медленные зарядные устройства, но с тех пор количество быстрых и быстрых зарядных устройств росло.Всего существует три основных скорости зарядки: медленная, быстрая и быстрая. Они описаны ниже.

Медленная зарядка

Подсказка кроется в названии: это самые медленные зарядные устройства, доступные владельцу электромобиля. Устройства рассчитаны на 3 кВт, а полная зарядка может занять до 12 часов, но, скорее всего, 6-7 часов.

По самой своей природе медленные зарядные устройства не подходят для использования в общественных местах и, как правило, их можно найти дома или на рабочем месте. Хотя электромобиль можно заряжать от бытовой розетки, рекомендуется использовать специальную настенную коробку (см. Предыдущий раздел).

Быстрая зарядка

Вы найдете устройства быстрой зарядки на автостоянках супермаркетов, торговых центрах или в любом другом месте, где электромобиль можно оставить на длительный период. Зарядное устройство мощностью 7 кВт зарядит электромобиль за 3-5 часов, а устройство мощностью 22 кВт может выполнить задачу за пару часов.

Быстрая зарядка

Быстрое зарядное устройство может обеспечить до 80% заряда всего за 20 минут, что делает его самым быстрым средством зарядки в Великобритании. Их обычно можно найти на станциях технического обслуживания автомагистралей и недалеко от основных дорог.

Зарядные устройства

Rapid постоянного тока обеспечивают мощность до 50 кВт, а устройства быстрого питания переменного тока рассчитаны на мощность до 43 кВт. Между тем, в сети Tesla Supercharger используется фирменная вилка компании, что делает устройства быстрой зарядки непригодными для других марок и моделей. Они выдают мощность 120 кВт.

БОЛЬШЕ СОВЕТОВ: Зоны со сверхнизким уровнем выбросов: что вам нужно знать

Зарядные устройства

Здесь все немного усложняется, потому что пока нет универсального разъема для электромобилей и различных зарядных устройств.К счастью, Zap-Map предоставил удобное руководство по различным разъемам.

Есть три категории разъемов для зарядки: медленные, быстрые и быстрые. Здесь мы перечисляем их и подробно описываем различные типы разъемов в каждой категории.

Разъемы медленного заряда

3-контактный 3кВт переменного тока
Тип 1 3кВт переменного тока
Тип 2 3кВт переменного тока
Commando 3кВт переменного тока

Разъемы для быстрой зарядки

Тип 2 7-22 кВт переменного тока
Тип 1 7кВт переменного тока
Commando 7-22кВт переменного тока

Разъемы для быстрой зарядки

CHAdeMo 50 кВт DC
CCS 50 кВт DC
Тип 2 43 кВт переменного тока
Tesla Type 2 120 кВт постоянного тока

Для получения более подробной информации обратитесь к справочнику по автомобилю и на веб-сайтах поставщиков зарядных сетей. Возможно, вам придется учесть это при планировании остановок для зарядки в длительной поездке.

Последнее, что вам нужно, — это добраться до зарядной станции, когда у вас низкий уровень заряда батареи, только для того, чтобы обнаружить, что она несовместима с входом для зарядки вашего автомобиля.

Например, Nissan Leaf оснащен двумя гнездами для зарядки: Type 1 для медленной и быстрой зарядки и CHAdeMO для быстрой зарядки.

Между тем, у Renault Zoe есть одно входное отверстие типа 2 для медленной, быстрой и быстрой зарядки.

ПОДРОБНЕЕ: Реальные факты о «грязных» дизелях

По состоянию на ноябрь 2017 года наиболее распространенным разъемом является быстрое зарядное устройство CHAdeMO 50 кВт, за ним следуют тип 2 и CCS.Почти 22% всех разъемов можно найти в Лондоне, за которым следуют Шотландия (14,8%) и Юго-Восток (13,3%).

Отсутствие стандартизации разъемов электромобилей неизбежно привело к некоторой путанице для автомобилистов, создав слабое звено в отрасли. В своем отчете «Инфраструктура транспортных средств со сверхнизким уровнем выбросов — что можно сделать» фонд RAC указал на отсутствие стандартизации разъемов и ошеломляющее количество типов точек зарядки, разъемов и тарифов, которые плохо представлены общественности. .

Несмотря на то, что прозвучали призывы к использованию стандартного адаптера, электромобиль предназначен, по крайней мере, в краткосрочной перспективе, чтобы предложить проблему, с которой сталкиваются пользователи смартфонов.

Зарядные сети

С типами зарядных коннекторов трудности не заканчиваются.В Великобритании существует ряд сетей зарядки электромобилей, каждая из которых использует свой подход к доступу к зарядным устройствам.

Polar — крупнейшая в Великобритании общественная зарядная сеть с 5 500 точками зарядки по всей стране. Доступ предоставляется через приложение для смартфона или карту RFID (радиочастотной идентификации) и доступен как услуга с оплатой по мере использования или по подписке.

Ecotricity просит своих клиентов зарегистрироваться через приложение для смартфона, которое используется для управления процессом зарядки. Между тем, владельцы Tesla просто приходят на станцию Supercharger и ждут, пока их электромобиль будет подзаряжен.

Существуют и региональные сети зарядки, но многие из них также предлагают доступ клиентам более крупных сетей электромобилей. Если вы планируете полагаться на сеть зарядки электромобилей, убедитесь, что вы зарегистрированы в правильной сети для любых зарядных устройств, которые планируете использовать: есть несколько ресурсов, которые позволяют вам заранее проверить расположение зарядных устройств и сеть, в которой они работают.

Коммерческая зарядная станция для электромобилей в многоквартирных домах — EV Connect

Согласно отчету от RentCafe , за последнее десятилетие количество «зеленых» квартир увеличилось почти на 300%.Эти статистические данные, отслеживаемые в период с 2008 по 2018 год, относятся к многоквартирным крупномасштабным зданиям, имеющим сертификат LEED. Те же арендаторы, которые ищут энергоэффективную технику, услуги по переработке и экологически чистую строительную продукцию, также, вероятно, захотят использовать коммерческие зарядные станции для своих экологически чистых электрических или гибридных автомобилей.

Ожидается, что к 2040 году рынок электромобилей превысит продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Согласно недавнему отчету исследовательской компании BloombergNEF, к 2040 году продажи электромобилей составят 58% от продаж новых легковых автомобилей.Продажи всех легковых автомобилей упали в 2020 году из-за пандемии, но продажи автомобилей с ДВС упали еще больше (23%), чем продажи электромобилей (18%).

Несомненно, установка коммерческих зарядных станций для электромобилей в вашем роскошном жилом комплексе представляет собой значительные вложения. Вот почему важно найти правильного партнера для установки и управления вашими зарядными станциями — такого, который поможет вам использовать скидки и стимулы для снижения затрат и принять правильные стратегии для привлечения экологичных водителей электромобилей в ваши многоквартирные дома (MUD). .

Понимание преимуществ установки коммерческих зарядных станций для электромобилей

Установка коммерческих зарядных станций для электромобилей требует предварительных затрат, но также имеет значительные преимущества. Самое главное, вы можете выделить свой жилой комплекс среди конкурирующих зданий в этом районе, предоставив услугу, которую сегодня ищут многие американцы.

Привлечение солидных и высокообразованных арендаторов

Согласно исследованию CarMax и CleanTechnica, более 66% людей, покупающих электромобили, находятся в возрасте от 30 до 59 лет.Еще 22,4% владельцев электромобилей — 60 лет и старше. Это означает, что владельцы электромобилей хорошо зарекомендовали себя в своей карьере или имеют пенсионный доход, который они могут потратить на эти более дорогие автомобили.

Кроме того, исследование показало, что 70% владельцев электромобилей имеют четырехлетнюю степень или ученую степень. Если вы хотите привлечь высокообразованных, финансово стабильных людей и семьи в свой роскошный многоквартирный дом, коммерческие зарядные станции для электромобилей могут помочь привлечь эту аудиторию.

Держите арендаторов дольше

Исследование CarMax и CleanTechnica также показало, что 84% владельцев электромобилей заряжают свои автомобили или внедорожники дома.Почти 65% владельцев электромобилей заявили, что планируют оставить свои автомобили в эксплуатации не менее четырех лет, а чуть более 21% заявили, что они сохранят свои автомобили в течение девяти и более лет. Если вы предоставите арендаторам простой способ зарядить свои автомобили, они, вероятно, тоже останутся в вашем комплексе.

Коммерческие зарядные станции для электромобилей могут снизить уровень вакантных площадей, улучшить денежный поток и повысить уровень капитализации (коэффициент капитализации), и все это имеет положительные последствия, если вы планируете рефинансировать недвижимость для будущих инвестиций.

Получите льготы от вашего штата

Хотя коммерческие зарядные устройства для электромобилей действительно имеют определенную стоимость, вы можете получить налоговые льготы и льготы, чтобы помочь окупить часть инвестиций. Штат Нью-Йорк, например, предлагает скидки до 4000 долларов за порт зарядки для зарядных станций уровня 2 в MUD через программу под названием Charge Ready NY. Вы также можете получить налоговый кредит в размере до 5000 долларов США для своей зарядной станции в Нью-Йорке.

Калифорния, штат с наибольшим количеством электромобилей, предлагает множество скидок и льгот в рамках Калифорнийского проекта инфраструктуры электромобилей (CALeVIP).Ваш представитель EV Connect с радостью поможет вам найти льготы по экономии денег и подать заявку на их получение.

Получите максимальную отдачу от своих инвестиций в зарядные станции для электромобилей

Установка зарядных станций для электромобилей — это правильный шаг для ваших арендаторов, заботящихся об окружающей среде, и для окружающей среды. Добавляя зарядные станции к своей собственности, вы позиционируете свою коммерческую недвижимость как экологически чистую, современную и высокотехнологичную. Но важно знать, как продвигать их и управлять ими, чтобы получить максимальную отдачу от ваших инвестиций.

Определите потребности ваших нынешних арендаторов

Если у вас уже есть арендаторы с электромобилями в вашем здании, узнайте, есть ли у них гибриды или полностью электрические модели. Какой тип зарядного устройства лучше всего подходит для их нужд? Сколько они готовы платить за удобства?

В идеале вы должны установить зарядное устройство для каждого арендатора, у которого есть электромобиль, поскольку большинство людей любят заряжать свои автомобили на ночь. Это даст вам возможность расти в соответствии с прогнозируемым спросом.

Продвигайте свои зарядные станции

Как и в случае с другими удобствами в вашем роскошном жилом комплексе, вы хотите, чтобы клиенты знали, что вы предлагаете зарядные станции для электромобилей.Если вы продвигаете свою недвижимость в Интернете, рассмотрите возможность целевой рекламной кампании для владельцев электромобилей, которые снимают свои дома.

При создании приветственных пакетов для новых арендаторов включите подробную информацию о зарядных устройствах, в том числе:

Ценообразование
Доступность
Расположение в вашем комплексе

Составьте план по получению дохода

Со временем ваши зарядные станции для электромобилей не только окупятся, но и увеличат чистый операционный доход вашего многоквартирного дома в качестве дополнительного источника дохода.Взимание платы с жителей помогает покрыть расходы на эксплуатацию и установку ваших зарядных станций и даже может увеличить вашу прибыль. А пока вы можете разделить расходы между арендаторами с электромобилями.

Вы можете:

Компенсировать затраты с помощью управления энергопотреблением

Некоторые арендодатели и фирмы по управлению недвижимостью уклоняются от установки зарядных станций для электромобилей, потому что они беспокоятся о логистике управления ими. Решение на программной платформе, которое помогает отслеживать использование, предупреждает о проблемах и управляет выставлением счетов, упрощает эту задачу.EV Connect дает владельцам недвижимости возможность управлять затратами на электроэнергию, определяя максимальную мощность.

Выберите правильную компанию для установки и управления вашими зарядными станциями для электромобилей

Когда вы принимаете решение установить коммерческие зарядные станции для электромобилей в своем комплексе, вы хотите работать с компанией, которая проведет вас через каждый этап процесса, начиная с определение электрических возможностей вашего здания и требований к обслуживанию зарядных станций.

EV Connect звездная репутация в области обслуживания клиентов и уникальная платформа управления обеспечивают необходимую поддержку.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше и получить бесплатную расценку.

Ссылки

https://about.bnef.com/blog/electric-vehicle-sales-to-fall-18-in-2020-but-long-term-prospects-remain-undimmed/
https://www.rentcafe.com/blog/rental-market/green-buildings-2018/
https://www.carmax.com/articles/hybrid-electric-2017-survey-results
https://www.nyserda.ny.gov/All-Programs/Programs/ChargeNY/Charge-Electric/Charging-Station-Programs#
https: // www.statista.com/statistics/416735/leading-us-states-for-electric-vehicle-charging-stations-and-outlets/

Как зарядка в зданиях может стимулировать производство электромобилей

Электронная мобильность достигла критической точки. Более 250 новых моделей аккумуляторных электромобилей (BEV) и гибридных электромобилей (PHEV) будут представлены только в ближайшие два года, а к 2030 году около 130 миллионов электромобилей могут использовать дороги по всему миру.Чтобы поддерживать эти цифры, требуется значительно расширенная зарядка — и это будет недешево. Фактически, с 2020 по 2030 год необходимо инвестировать от 110 до 180 миллиардов долларов, чтобы удовлетворить мировой спрос на зарядные станции для электромобилей как в общественных местах, так и внутри домов.

Аудио

Послушайте эту статью

В то время как станции зарядки электромобилей в частных домах сегодня довольно распространены, коммерческая зарядка на месте должна стать стандартной функцией зданий в ближайшие десять лет для удовлетворения потребительского спроса.На трех наиболее развитых рынках электромобилей — Китае, странах ЕС-27, а также Великобритании и США — зарядка жилых и коммерческих зданий является доминирующим местом в обозримом будущем и останется ключом к масштабированию отрасли. Однако без модернизации электрической инфраструктуры зданий просто не будет достаточно доступных зарядных устройств для электромобилей, чтобы удовлетворить спрос. Еще больше усложняет ситуацию то, что зарядка электромобилей в больших масштабах требует тщательного планирования системы распределения электроэнергии в здании, а также инфраструктуры местной электросети.

Чтобы сделать зарядные устройства для электромобилей более доступными и доступными, градостроители, застройщики и поставщики электрического оборудования должны интегрировать инфраструктуру зарядки в стандартные планы проектирования зданий. В этой статье мы подробно рассмотрим влияние расширения тарификации электромобилей на циклы планирования инфраструктуры и смежные услуги. Наши итоговые соображения и рекомендации могут использоваться для принятия решений четырьмя отдельными группами влиятельных лиц: девелоперами и владельцами недвижимости, градостроителями и регулирующими органами, операторами сетей и поставщиками электрического оборудования.

Как интегрировать зарядку электромобилей в существующую инфраструктуру зданий и электросетей

Первоначальные попытки запустить массовый рынок электромобилей в начале 2000-х годов натолкнулись на технологические ограничения, в частности, ограниченный диапазон движения, и в конечном итоге потерпели неудачу. Сегодняшние электромобили имеют запас хода от 150 до 300 миль на одной зарядке, что делает их более чем достаточными для 95 процентов поездок на автомобиле на расстояние менее 30 миль.

Сегодня потенциальным узким местом является развертывание инфраструктуры зарядки для обслуживания прогнозируемой плотности электромобилей.

Ожидается, что в течение следующих пяти лет продажи электромобилей вырастут как минимум в четыре раза в странах ЕС-27 и Соединенном Королевстве и более чем в два раза в Соединенных Штатах, что приведет к внедрению более 50 миллионов легковых автомобилей и более четырех миллионов коммерческих автомобилей. автомобили в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США вместе взятых. По мере снижения цен на электромобили и появления большего количества моделей владение электромобилями будет охватывать более широкий круг лиц, владеющих транспортными средствами, и на них будет приходиться более 10 процентов продаж к 2025 году и от 20 до 30 процентов продаж к 2030 году.

Дополнительная нормативная поддержка может ускорить эти тенденции. В последние месяцы Дания и Великобритания объявили о запрете продажи автомобилей с бензиновым двигателем после 2030 года, в то время как Калифорния поставила аналогичную цель на 2035 год. Некоторые города идут еще дальше, планируя полностью запретить автомобили с бензиновым и дизельным топливом. в течение следующего десятилетия. Например, Амстердам уже выполняет требование, согласно которому все коммерческие автомобили в центре города производят нулевые выбросы к 2025 году, а весь транспортный поток по всему городу, включая легковые автомобили, должен производить нулевые выбросы к 2030 году.

С точки зрения распределения электроэнергии автопарк такого размера будет обеспечивать дополнительный годовой спрос на электроэнергию со 180 до 235 тераватт-часов (ТВтч) к 2025 году и с 525 до 770 ТВтч к 2030 году в Китае, странах ЕС-27, Великобритании и других странах. Соединенные Штаты. Удовлетворение этого спроса потребует от владельцев собственности развертывания целого ряда специализированных зарядных устройств — зарядных устройств уровня 2 переменного тока.

и быстрые зарядные устройства постоянного тока (DCFC)

— на их предприятиях в течение следующего десятилетия.По нашим оценкам, к 2025 году в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США потребуется от 22 до 27 миллионов единиц комбинированных зарядных устройств, а к 2030 году потребуется более 55 миллионов точек зарядки (Иллюстрация 1 ).

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.ком

Где происходит зарядка и сколько электроэнергии используется, в равной степени зависит от характера вождения и наличия и доступности инфраструктуры. Зарядка из дома в настоящее время является наиболее распространенным вариантом как в странах ЕС-27, так и в Великобритании и США из-за низкой стоимости электроэнергии в розницу и высокой доли владельцев жилья среди состоятельных первых пользователей электромобилей. Примечательно, что эти владельцы электромобилей также готовы платить за необходимые домашние электрические обновления, которые могут добавить от 500 до 1000 долларов к стоимости домашней точки зарядки переменного тока.

По мере того, как электромобили становятся все более популярными среди менее обеспеченных покупателей и тех, кто живет в многоквартирных домах (с ограниченным доступом к домашней зарядке), общественные зарядные станции на рабочих местах, а также специализированные зарядные центры для электромобилей станут более обычным явлением. Это особенно верно в отношении Китая и 27 стран ЕС, а также Великобритании, где редкость односемейных домов с собственной парковкой привела к более высокому соотношению количества электромобилей к очкам зарядки, чем в Соединенных Штатах.

Проще говоря, расположение точек зарядки будет продолжать расширяться за пределы односемейных домов, чтобы затронуть широкий спектр типов зданий.Это особенно верно в отношении районов, которые привлекают большое количество транспортных средств, таких как жилые комплексы, офисы, автопарк, автостоянки и коммерческие центры.

Пункты зарядки

AC уровня 2 будут составлять большинство зарядных станций для легковых автомобилей, поскольку они обычно привязаны к домам, рабочим местам и временным местам назначения, таким как магазины или уличная парковка. Хотя для полной зарядки автомобиля может потребоваться от двух до восьми часов от зарядного устройства переменного тока уровня 2, аккумулятор электромобиля редко полностью разряжается за пределами дальних поездок.Даже в этом случае количество времени, в течение которого автомобиль находится на стоянке в любом из этих мест, будь то ночь или в рабочее время, достаточно для постоянного поддержания полного заряда во всех случаях использования. К 2030 году для поддержки пассажирских электромобилей потребуется более 50 миллионов точек зарядки переменного тока уровня 2 в домах, на рабочих местах и других временных пунктах назначения в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США.

С коммерческой точки зрения, основные операторы автопарков ускорят электрификацию своих депо, поскольку электромобили станут конкурентоспособными по стоимости для растущей доли маршрутов.Местные и региональные маршруты, вероятно, первыми будут электрифицированы за счет использования транспортных средств, таких как грузовые автофургоны, которые можно заряжать в течение ночи от сети переменного тока. Таким образом, к 2030 году зарядные устройства переменного тока уровня 2 будут питать большую часть из трех миллионов коммерческих точек зарядки в Китае, странах ЕС-27, а также в Великобритании и США. Лишь к концу десятилетия мы ожидаем значительного увеличения коммерческих DCFC за счет больших аккумуляторов, необходимых для электрического большегрузного транспорта.

«Скрытые затраты» зарядных устройств для электромобилей

Стоимость зарядного оборудования, распределения электроэнергии, программного обеспечения и услуг намного превышает стоимость оборудования только зарядного устройства (Иллюстрация 2).И хотя это может создать головную боль для владельцев зданий и операторов сетей, которые не запланировали будущие потребности в зарядке, это также может создать возможности для поставщиков, которые смогут адаптироваться к переходу на энергоносители.

Приложение 2

может составлять всего 400 долларов США для домашних точек зарядки, 2400 долларов США для общих точек зарядки уровня 2 переменного тока и более 30 000 долларов США для точек DCFC более низкого уровня — от 50 до 150 киловатт (кВт). Однако в совокупности следующие дополнительные затраты могут составить большую часть общих первоначальных затрат на решение для зарядки электромобилей:

Модернизация электросети необходима при недостаточной доступности электроэнергии на месте. При небольшом развертывании зарядных устройств переменного тока (дома и на малых предприятиях) эти затраты вряд ли будут значительными в ближайшем будущем, поскольку плотность зарядных устройств, расположенных в одном районе, недостаточно высока, чтобы перегрузить местную инфраструктуру.Однако картина иная для больших развертываний зарядных устройств уровня 2 переменного тока, а также для любого количества зарядных устройств DCFC. В этих случаях почти всегда необходимо модернизировать источник питания (главный выключатель) и распределительный трансформатор, что может составлять в среднем от 15 до 20 процентов стоимости проекта. В особо крупных развертываниях может также потребоваться модернизация фидера распределительной сети и подстанции. В тех случаях, когда необходима такая крупная модернизация сети, время, необходимое местному оператору сети для выполнения работы, может привести к значительным задержкам от 12 до 18 месяцев, в зависимости от того, как расставлены приоритеты.К счастью, многие из этих затрат и задержек можно уменьшить, планируя будущие потребности в зарядке электромобилей во время строительства и модернизации зданий. Новые решения для скоординированной зарядки транспортных средств (интеллектуальная зарядка) также позволят большему количеству транспортных средств заряжаться от ограниченной электрической системы, не вызывая перебоев в подаче электроэнергии.
Проекты гражданского строительства (рытье траншей и бурение) потребуются для модернизации зданий, спроектированных до рассмотрения необходимости зарядки электромобилей. Стоимость новых проектов гражданского строительства может в несколько раз превышать стоимость самого зарядного устройства, достигая от 15 до 30 процентов общих первоначальных затрат для зарядных устройств уровня 2 переменного тока и от 35 до 40 процентов для DCFC.Что еще более важно, эти затраты непредсказуемы и часто зависят от ограничений сайта, о которых заранее не известно. Это еще один сценарий, при котором предварительная подготовка может значительно снизить затраты. Владельцы зданий, которые решили проложить электрический кабель к парковочным местам во время первоначального строительства (менее 50 долларов за парковочное место), могут затем установить зарядные устройства в будущем без дополнительных затрат на гражданское строительство и потенциально сэкономить тысячи долларов.
Проектирование и проектирование являются ключевыми для сложных локальных решений (быстрая зарядка переменного тока общего пользования, автомобильные зарядные устройства переменного тока и постоянного тока) и могут представлять любое количество от двух.От 5 до 5,0 процентов от общих затрат. Эти сборы менее распространены в решениях для домашней зарядки, хотя в настоящее время все большее число юрисдикций требует от электриков получения разрешений на строительство для установки зарядных устройств переменного тока.
Электромонтаж и модернизация на месте, включая панели, автоматические выключатели, новые кабели и проводку, а также обновления для измерения и распределения электроэнергии, а также оплату труда электриков, могут составлять от 15 до 30 процентов первоначальных затрат на общественные зарядные устройства переменного тока и от 45 до 50 процентов для домашних зарядных устройств переменного тока.Эти затраты обычно составляют меньшую долю от общего проекта по установкам DCFC.

Хотите узнать больше о нашей практике в области электроэнергетики и природного газа?

Плата за сеть и покрытие данных составляют гораздо меньший процент от общих первоначальных затрат, но представляют собой текущие эксплуатационные расходы в течение всего срока службы зарядного устройства. Так называемые мягкие затраты, такие как накладные расходы, маркетинговые и альтернативные затраты, также могут варьироваться в зависимости от типа проекта и региона.Например, многие застройщики, взимающие плату, ссылаются на переговоры с собственниками о заключении договоров об использовании как на самую большую причину задержек проекта и связанных с этим затрат.

Самой большой скрытой стоимостью часто является само электричество. Плата за пиковое потребление, которая основана на приращениях времени, когда потребление энергии является максимальным, может быть значительным в Соединенных Штатах, особенно если многие владельцы электромобилей заряжают свои автомобили одновременно. Плата за зарядное устройство на 16,8 кВт в США может достигать 1600 долларов в год при типичной стоимости 8 долларов за кВт в месяц.Чтобы представить себе эту стоимость в перспективе, она составляет 30 процентов от стоимости зарядного устройства на постоянной основе.

Еще больше усугубляет эти проблемы, непосредственное обслуживание и эксплуатация общественных зарядных устройств может быть обременительным. Вместо того, чтобы напрямую управлять техническим обслуживанием, обслуживанием клиентов и выставлением счетов, многие владельцы зданий обращаются к операторам пунктов начисления платы за предоставление этих услуг.

Если рассматривать отдельно и в расчете на одно зарядное устройство, эти затраты кажутся разумными, по крайней мере, по сравнению со стоимостью автомобиля.Однако в совокупности они указывают на необходимость значительных инвестиций, связанных с электрификацией как личных, так и автомобильных транспортных средств.

Координация и участие различных организаций

Учитывая проблемы и затраты, подробно описанные до сих пор, а также необходимость интеграции зарядных устройств с существующей инфраструктурой зданий и электросетей, установка количества станций, необходимых для масштабирования внедрения электромобилей, потребует координации и участия организаций, которые могут иметь конфликтующие интересы:

Застройщики и владельцы зданий несут расходы по установке зарядной инфраструктуры на месте.В настоящее время зарядные устройства часто воспринимаются как удобство, а не прямой источник дохода, и владельцы зданий заинтересованы в удовлетворении потребительского спроса по самой низкой возможной цене. В результате большинство владельцев зданий могут отложить установку зарядных устройств, рискуя в долгосрочной перспективе заплатить больше за дорогостоящую модернизацию.

Градостроители и регулирующие органы могут ограничить дорогостоящую модернизацию, установив стандарты для создания инфраструктуры для зарядки, которые стимулируют развертывание экономически эффективных мощностей при строительстве с нуля.Уже в 2020 году Международный совет по кодам добавил в кодекс построения моделей положение, которое устанавливает минимальные пороговые значения для парковочных мест для электромобилей и электромобилей.

ЕС-27 плюс Великобритания теперь требует, чтобы государства-члены приняли правила по установке минимального количества точек зарядки для всех нежилых зданий с более чем 20 парковочными местами к 1 января 2025 года.

Консультанты по электротехнике, инженеры и архитекторы определяют требования к распределению электроэнергии и планировку парковок для новых застроек и реконструкции зданий среднего размера.Многие владельцы зданий не думают и не планируют потребности в зарядке электромобилей на пять-восемь лет, даже при составлении плана участка на десять или 20 лет. Эксперты-электрики, привлеченные для консультации по общим потребностям зданий в электроэнергии, могут помочь владельцам зданий сэкономить тысячи долларов за счет простой подготовки, такой как проложить электрический кабель к парковочным местам, где к нему можно будет легко получить доступ для будущей зарядной установки.

Операторы пунктов зарядки будут играть ключевую роль в управлении общедоступными зарядными устройствами и в предложении широкого спектра вариантов зарядки, наиболее подходящих для нужд общественных зданий, от моделей под ключ до моделей с поминутной или кВтч.

Распределительным операторам и коммунальным компаниям следует консультироваться почти по всем проектам, мощность которых превышает примерно 10 кВт, для изучения последствий для оборудования распределения электроэнергии. Для проектов DCFC и крупномасштабного развертывания зарядных устройств переменного тока уровня 2 следует рассмотреть возможность более комплексной модернизации фидеров и сетей среднего напряжения. Заблаговременное планирование и внедрение решений для управления зарядкой и энергопотреблением в зданиях, вероятно, позволит сэкономить миллионы долларов крупным автопаркам и коммерческим клиентам на модернизации фидеров и оплате спроса.

Поставщики зарядного оборудования , вероятно, будут привлечены другими игроками, например дизайнерами, электриками или установщиками. Тем не менее, некоторые провайдеры стремятся выделиться, предлагая удобные, функционально совместимые решения с низкой совокупной стоимостью владения. Их способность связывать зарядку электромобилей с электроэнергией и накоплением энергии — и даже солнечной энергией — будет иметь решающее значение из-за высоких затрат на необходимые обновления на уровне объекта и на стороне сети, а также влияние платы за пиковое потребление.

Путь вперед

Недальновидные решения, принятые сегодня в отношении электрической и гражданской инфраструктуры, а также емкости и технологии зарядных решений, могут привести к увеличению затрат на инфраструктуру электромобилей до сотен миллиардов долларов. В дополнение к и без того серьезным затратам на плату за пиковое потребление и модернизацию сети, влияние этих дополнительных инвестиций может остановить процесс электрификации автопарка, а также доступный беспрепятственный доступ к зарядке электромобилей. Участники рынка, которые надеются сохранить конкурентоспособность, должны придерживаться следующих передовых практик:

Собственники и операторы зданий

Планируйте заранее, думайте о долгосрочной перспективе: Создание электрических мощностей и прокладывание трубопроводов во время строительства нового участка или плановой модернизации может помочь предотвратить дополнительные дорогостоящие работы в будущем.Владельцы и операторы должны интегрировать это в процесс планирования капитала. Фактически, дополнительные затраты на модернизацию могут в пять раз превышать затраты на развертывание зарядных устройств во время первоначального строительства.

Рассмотрите управление энергопотреблением как альтернативу электрической мощности: Повышение электрической мощности вашего объекта для решения пиковых нагрузок может стоить больше, чем интегрированное энергетическое решение на объекте, которое использует технологию управления энергопотреблением для контроля использования зарядного устройства.Решения для генерации и хранения на месте также могут быть экономичными. Эти решения могут позволить вам избежать дорогостоящих сборов за спрос, которые сегодня могут не рассматриваться, но могут стать значительными в случае широкого внедрения электромобилей.

Соответствие решения бренду: Владельцы и операторы должны определить типы зарядных устройств и платежные предложения, которые подходят их клиентам или сотрудникам. Этого можно добиться, задав ряд ключевых вопросов: Какой уровень мощности вы предлагаете? Платят ли пользователи? Вы предлагаете недорогой соединительный кабель или высококачественную точку зарядки? Связан ли интерфейс взимания платы с другими платежными профилями или счетами (например, платежи, напрямую привязанные к ежемесячной арендной плате или просматриваемые через веб-портал)?

Определите правильную бизнес-модель: Хотите ли вы владеть и эксплуатировать зарядное устройство; владеть и заключать контракты на операции; или клиенты, арендаторы или сотрудники платят стороннему провайдеру за взимание платы как за услугу?

Операторы сети или интегрированные коммунальные предприятия

Активно привлекайте потенциальных клиентов к их потребностям в зарядке: Сегодня крупные операторы автопарков, торговые центры и корпоративные офисы сталкиваются с решениями, которые повлияют на их способность экономично размещать зарядные устройства для электромобилей в своих помещениях.Выявление возможностей смягчения последствий модернизации сети или координации их развития с планом расширения сети могло бы снизить затраты для всех клиентов и стимулировать электрификацию территорий обслуживания операторов.

Обеспечьте справедливое ценообразование: Хотя тарифы на основе спроса, времени использования и другие сложные механизмы расчета тарифов могут быть головной болью для клиентов, они представляют собой ценовой сигнал, который может быть стимулом для скоординированного поведения при начислении платы. Стабильный ценовой сигнал, который действительно представляет базовую сетевую инфраструктуру и затраты на электроэнергию, будет ключом к тому, чтобы клиенты принимали продуманные решения по минимизации затрат.

Интегрируйте прогнозы зарядки электромобилей с планами расширения сети: Воздействие зарядки электромобилей на сетевую инфраструктуру будет неравномерно сконцентрировано в отдельных регионах. Концентрированные бытовые зарядные устройства и массивные DCFC, вероятно, будут значительными драйверами спроса на электроэнергию. Каждый оператор сети должен иметь геопространственную модель использования зарядки электромобилей, а также карту емкости хостинга тех областей сети, в которых можно установить DCFC по невысокой цене.

Создайте механизмы для обеспечения гибкости: Зарядка электромобилей может обеспечить более 140 ТВтч гибкой нагрузки в США и более 200 ТВтч в 27 странах ЕС и Великобритании к 2030 году.За исключением быстрой зарядки, водителям, скорее всего, будет безразлично точное время и скорость зарядки. Этот беспрецедентный уровень гибкости со стороны спроса можно использовать, чтобы сбалансировать непостоянство возобновляемых источников энергии и избежать сокращений. Нагрузка коммунальных предприятий будет ключевым фактором в предоставлении ценовых сигналов и механизмов, позволяющих зафиксировать эту гибкость.

Поставщики и операторы зарядных устройств

Нюанс сборки в бизнес-модели: Скрытые затраты, вероятно, решат или разрушат экономическое обоснование станции зарядки электромобилей.При размещении станции решение может зависеть от геопространственных особенностей (плоская и свободная от существующих конструкций и препятствий), а также от резервной мощности местного трансформатора и подстанции.

Координатор стандартов открытой зарядки: Протоколы и стандарты открытой зарядки, а также совместимость зарядных устройств будут ключом к разблокированию экосистемы операторов зарядных устройств, поставщиков зарядных сетей, агрегаторов энергии и поставщиков услуг управления энергопотреблением.

Дизайн для нужд зданий: Поставщики зарядных устройств добились больших успехов в разработке удобных решений, адаптированных к потребностям владельцев электромобилей.Тем не менее, это также ключ к проектированию с учетом владельцев и операторов зданий. Снижение затрат на установку за счет облегчения недорогой модернизации электричества, обеспечения координации между зарядными устройствами и управления энергопотреблением, а также планирование будущего расширения будут иметь решающее значение в ближайшие годы. Если рассматривать инфраструктуру для зарядки электромобилей вне контекста общей потребности здания в энергии, существующая электрическая инфраструктура и подключение к сети определят общую стоимость владения для владельца объекта.

Инфраструктура для зарядки электромобилей будет работать на стыке трех различных секторов с разными, но взаимозависимыми ролями в энергетическом переходе: электроэнергетика, здания и транспорт. Сегодня есть возможность сформировать стратегию зарядки электромобилей, которая принесет пользу каждому из этих секторов независимо, ускорит переход к энергетическому переходу и снизит затраты как для потребителей, владельцев электромобилей, так и для тех, кто не владеет ими.

Китай начинает строительство своего крупнейшего комплекса для зарядки электромобилей от солнечных батарей

Пекин приступил к строительству крупнейшей в стране станции для зарядки солнечных батарей, способной заряжать 80 электромобилей в день.

Официальное агентство «Синьхуа» сообщило (ссылка на китайском) Пекин выделил 15 миллионов юаней (2,36 миллиона долларов США) на строительство комплекса, который, как ожидается, будет сдан в эксплуатацию к концу года.

«mashable.com/2015/10/02/elon-musk-solarcity-new-solar-panel/» не является действительным, см. Также ссылку

Он будет иметь 30 точек быстрой зарядки, способных полностью зарядить автомобиль за 40 минут, и 20 точек медленной зарядки, которые позволят зарядить автомобиль за два часа.

Комплекс, расположенный в районе Шицзиншань, является совместным предприятием Shougang Corporation, одной из крупнейших сталелитейных компаний Китая, и Tellus Power, производящей зарядные станции для электромобилей.

Однако из-за несовместимых стандартов для электромобилей не все марки совместимы с новыми станциями. В сообщениях говорится, что квалификационным требованиям соответствуют только автомобили китайских производителей и два отечественных совместных предприятия с японскими и европейскими производителями.

Как и автомобили, поддерживаемые в недавнем проекте Шанхай-Пекин, мы ожидаем, что это будут автомобили китайских производителей BAIC Motor и BYD; Немецкая фирма Daimler и совместное предприятие BYD, Denza; и от японского совместного предприятия Nissan и китайского Dongfeng.

Проект Шанхай-Пекин был завершен в январе этого года, в рамках которого Китай проложил путь длиной 1260 км (783 мили) между Пекином и Шанхаем с 50 станциями быстрой зарядки.

Поддержка отечественных автомобилей оставляет без внимания такие компании, как Tesla.

Глава

Tesla Илон Маск заявил в апреле 2014 года, когда Tesla отправляла свои автомобили в Китай, что он оптимистично оценивает рынок и заключил партнерское соглашение с китайской энергетической компанией Hanenergy, чтобы начать строительство станций нагнетания в Пекине и Шанхае.

Но к январю этого года Маск признал, что продажи оказались не такими высокими, как он надеялся. Одной из этих проблем была совместимость с зарядкой — Tesla требует, чтобы владельцы автомобилей устанавливали зарядные устройства Tesla, а некоторые свойства не позволяют людям устанавливать их, что вынуждает некоторых отменять свои заказы Tesla.

Немецкий производитель BMW также начал строительство электростанций в Шанхае в прошлом году, чтобы разместить свои электромобили в стране.

Китай вложил большие средства в солнечную энергию и электромобили, пытаясь бороться с выбросами на дорогах и сильно полагаясь на угольную энергию.

В июле компания приступила к строительству своей крупнейшей солнечной электростанции в пустыне Гоби на территории площадью 6 301 акр, способной обеспечивать электроэнергией 1 миллион домашних хозяйств.

Солнечная ферма в провинции Чжэцзян.

Китайские рабочие устанавливают солнечные батареи на электростанции в Цзянсу на востоке Китая.

Самая большая в мире сверхбыстрая зарядная станция для электромобилей запущена в эксплуатацию в Пекине, полностью заряжая коммерческие автомобили за 10 минут

СТАФФОРД, Техас, декабрь.7, 2015 / PRNewswire / — Оснащенный сверхбыстрой зарядкой аккумулятора Microvast, электрический автобус Foton останавливается у точки зарядки после нескольких циклов работы. Обученный персонал подключает зарядное устройство, и в течение 10-15 минут аккумулятор электробуса полностью заряжается и снова готов к работе. Теперь это происходит каждый день на многих автовокзалах в столичном Пекине с внедрением этой передовой технологии зарядки. Среди всех сверхбыстрых зарядных станций недавно открытая зарядная станция на автовокзале общественного транспорта Сяоин является самой большой.

Расположенный в районе Чаоян в Пекине, построенный компанией China State Grid, этот новый зарядный комплекс занимает площадь 26 500 м ² с общей площадью 1 575 м ². Этот комплекс, разработанный для удовлетворения растущего спроса на зарядку, особенно в связи с увеличением количества электричек со сверхбыстрой зарядкой, отправляющихся от этого терминала, обеспечивает инфраструктуру для одновременной зарядки 30 автобусов.

Первоначально это парк гибридных автобусов, работающих на природном газе, Пекинский транзитный маршрут 13 с автобусами Foton, как и десять других крупных городских автобусных маршрутов, отправлявшихся из терминала Сяоин, теперь полностью преобразован в парк электробусов со сверхбыстрой зарядкой.Они присоединяются к сотням других электронных автобусов в Пекине, уже развернутых с использованием той же аккумуляторной технологии от Microvast.

После перехода на технологию сверхбыстрой зарядки автопарк Route 13 повысил эффективность своей работы и снизил выбросы парниковых газов в Пекине. Каждый новый автобус полностью заряжает аккумулятор за 10-15 минут. Зарядка каждого автобуса происходит 2–3 раза в день, во время перерывов в работе водителей, с несколькими петлями маршрута между каждой зарядкой.

По сравнению с более ранней системой замены аккумуляторов, принятой в Пекине для экспериментов по повышению эффективности работы E-bus с медленной зарядкой аккумуляторной батареи и сокращению времени простоя, система сверхбыстрой зарядки «аккумулятор + зарядное устройство» не требует вложений и требует больших площадей для хранения для дополнительных батарей или дорогостоящих комплексов с автоматизированной инфраструктурой для замены аккумуляторных блоков, что дает очевидные преимущества для клиентов и коммунальных предприятий с более быстрой окупаемостью инвестиций.

В связи с тем, что на 2016-2020 годы запланировано расширение объектов и точек зарядки для обеспечения большего количества маршрутов, переводящих на быструю зарядку электромобилей, зарядная станция Xiaoying Terminal будет играть большую роль в развитии системы общественного транспорта на экологически чистой энергии в Пекине в ближайшем будущем. будущее.

О Microvast

Microvast — ведущий разработчик и производитель технологий сверхбыстрой зарядки аккумуляторов, базирующийся в Стаффорде, штат Техас. Делая упор на сверхбыструю зарядку литий-ионных аккумуляторов для электромобилей (EV) и аккумуляторных систем хранения энергии (BESS), Microvast теперь становится лидером в области технологии сверхбыстрой зарядки аккумуляторов в мире и уже поставила более 6500 единиц. аккумуляторные батареи для электрических и гибридных коммерческих автомобилей по всему миру.

О компании BAIC Foton Motor Co., Ltd

Основанная в Пекине, Китай, компания BAIC Foton Motor Co., Ltd. (Foton) разрабатывает и производит грузовики средней и большой грузоподъемности, малотоннажные грузовики, микроавтобусы, пикапы и автобусы. . Совокупный объем производства и продаж компании составляет около 6 000 000 автомобилей, а также были созданы компании Foton Daimler Automotive Co., Ltd. и Foton Cummins Engine Co., Ltd. совместно с Daimler и Cummins.

О China State Grid

Государственная электросетевая корпорация Китая (SGCC) — крупнейшая электроэнергетическая компания в мире.Для распространения у него есть дочерние компании в Северном, Северо-Восточном, Восточном, Центральном и Северо-Западном Китае. Она заняла седьмое место среди крупнейших компаний мира по размеру выручки в списке Fortune Global 500 за 2011 год.

ИСТОЧНИК Microvast

Комплекс зарядки: Peterburg2.ru Афиша Санкт-Петербурга — куда пойти в СПб и где провести время

Комплекс упражнений утренней гимнастики | МБОУ ДО «ЦТРиГО»

Почему зарядка по утрам полезна

Комплекс несложных упражнений утренней зарядки

Комплекс упражнений для утренней зарядки

Утренняя гимнастика, комплекс упражнений для каждого

ПРОСТОЙ КОМПЛЕКС УТРЕННЕЙ ГИМНАСТИКИ

УТРЕННЯЯ ГИМНАСТИКА- КОМПЛЕКС ПРОСТЫХ УПРАЖНЕНИЙ

Универсальный комплекс упражнений для утренней гимнастики

УТРЕННЯЯ ГИМНАСТИКА- ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

РАСТЯЖКА ПОСЛЕ УТРЕННЕЙ ГИМНАСТИКИ

Мифы о зарядке — СК «ИНГОССТРАХ-М»

Комплекс упражнений для утренней зарядки в двух вариантах

Современный образ жизни и необходимость в движении

Польза утренней зарядки и почему ее нужно делать по утрам

Комплексы зарядки

Периодичность тренировок

Разминка

Зарядка первого уровня

Зарядка второго уровня

Как и зачем начать делать утреннюю зарядку?

Зарядка дома | Министерство энергетики

Расходы на оплату дома

Оборудование для подзарядки дома

EVSE уровня 1

EVSE уровня 2

Зарядка в многоквартирных домах

Зарядка электромобиля в квартире или квартире

— почему так сложно?

Каковы основные способы зарядки электромобиля?

Домашняя зарядка

Зарядка на рабочем месте

Общественная зарядка

Различные виды зарядов

Медленная зарядка

Быстрая зарядка

Быстрая зарядка

Зарядные устройства

Популярные электромобили — тип коннектора заряда

Зарядные сети

Коммерческая зарядная станция для электромобилей в многоквартирных домах — EV Connect

Как зарядка в зданиях может стимулировать производство электромобилей

Как интегрировать зарядку электромобилей в существующую инфраструктуру зданий и электросетей

«Скрытые затраты» зарядных устройств для электромобилей

Координация и участие различных организаций

Путь вперед

Собственники и операторы зданий

Операторы сети или интегрированные коммунальные предприятия

Поставщики и операторы зарядных устройств

Китай начинает строительство своего крупнейшего комплекса для зарядки электромобилей от солнечных батарей

Самая большая в мире сверхбыстрая зарядная станция для электромобилей запущена в эксплуатацию в Пекине, полностью заряжая коммерческие автомобили за 10 минут

Добавить комментарий Отменить ответ